28V发电机,B+ 、N 、D+、搭铁,怎么接线,望大神指点?
〖壹〗 、汽车发电机的接线方法对于确保其正常工作至关重要。通常，B+应该连接到电池的火线 ，这样可以确保发电机能够向整个车辆供电 。N即中性点 ，在某些情况下，发电机可能没有单独的N接线 ，但大多数情况下 ，它是连接到发电机内部的 。D+则用于连接到仪表板上的充电指示灯，这样驾驶员可以随时了解发电机的工作状态。
〖贰〗 、B+接电池火线；N中性点 ，有D+ ，N一般没有接；D+接仪表充电指示灯；搭铁接黑色线、不接也可以，它自身搭铁了 。汽车发电机就是整体交流发电机 ，它的工作原理是：汽车发电机多为硅整流发电机 ，主要由三相交流发电机和硅二极管整流器组成 。
〖叁〗 、B接正极 E 搭铁线负极 D+充电指示灯（一端用3W仪表灯泡接钥匙正极，一端接D+，不能接高于3瓦的灯泡） N 中性线（不接） W 发动机转速表。28V 45A 以上发电机都是自带电子调节器 ，必须接充电指示灯才能打开发电机调节器 ，D+不能直接接正极，会直接烧毁调节器 。
〖肆〗 、汽车发电机有三个或四个接线柱 ，最粗的是火线B ，直接接蓄电池正极火线，较细的标有F的是磁场接柱 ，接调节器输出端 ，另一个标有E的是接地（搭铁），可接铁或蓄电池搭铁线 。四根线的标有N的是中性点 ，一般可以不接。
发电机的三根线怎么接?
〖壹〗、点火开关一般分两个档位 ，一是接通电源，二是进行启动 ，三根线即可 ，一根为电源线，即从马达过来的主电源线 。二是到调节器正极的电源线，三则是到马达的启动线调节器上普通的也是三根线 ，分别是正极、磁场 、负极 。正极是接到点火开关 ，负极可以直接搭铁，或链接发电机负极 ，或链接电瓶负极 ，磁场则直接链接发电机磁场即可，磁场用F表示发电机一般接三根线即可。
〖贰〗 、发电机三根线的正确接法是将励磁线接到电子调节器的导接柱 ，然后接入发电机的F接柱；中性线接入发电机的N接柱后连接车内的充电指示灯；地线则直接接地。详细来说 ，发电机三根线分别承担着不同的功能，而正确的接线方法能够确保发电机正常工作 。
〖叁〗、磁场接线柱（F） 。电源正极接线柱。搭铁线接线柱 。
〖肆〗 、汽车发电机有三个或四个接线柱 ，最粗的是火线B ，直接接蓄电池正极火线，较细的标有F的是磁场接柱 ，接调节器输出端 ，另一个标有E的是接地（搭铁），可接铁或蓄电池搭铁线 。四根线的标有N的是中性点，一般可以不接。
硅整流发电机如何接线求解答,发电机+-NF,调节器+-F,电瓶+-
种类繁多复杂 ，具体情况具体对待 。你如果接外用如：车用逆变器 ，直接从电瓶或发电机输出端接线就行 。但塑变成220V（假设），也只能是一般小电器设备。以前我讲过 ，车既不是家庭影院 ，更不是我们的厨房，可以用大功率设备如家用冰箱 、电饭煲之类的 。某些虽然可以用 。但为了安全、为了保证车辆的电器设施设备使用寿命。 。
各联接线接头松动 ，造成接触不良 。『2』发电机V带松 ，打滑。『3』硅二极管烧损一个或二个，走子绕组一相断开或对地短路。『4』电刷滑环接触不良 。『5』调节器内部电路故障 ，牵制输出 。『6』定转子气隙过大或磁极内部气孔过大。
接线错误按线路图检查 、纠正 。『2』主发电机或励磁机的励磁绕组接错 ，造成极性不对 。往往发生在更换励磁绕组汽油发电机后接线错误造成。应检查并纠正 。『3』旋转硅整流元件击穿短路，正反向均导通 。用万用表检查整流元件正反向电阻 ，替换损坏的元件。『4』主发电机励磁绕组断线 。
直角功率三角形的两边平方和等于第三边的平方 ，即有功功率的平方加上无功功率的平方等于视在功率的平方 。 在三相负荷中，这三种功率（有功功率 、无功功率和视在功率）总是同时存在。三相负荷的视在功率S可以通过电压和电流的乘积得到，即S = √3 * U * I 。
汽车内调发电机接线图
〖壹〗、励磁与充电指示灯 开关一励磁与指示灯控制集成在1根线 。如上图 ，开关打开后 ，蓄电池正极通过仪表LED指示灯，到达发电机内部。钥匙打开 ，发电机内部三极管导通 ，发电机励磁线圈得电，这时LED充电指示灯点亮；当发电机发出电后 ，LED充电指示灯两端电压相等 ，指示灯熄灭。
〖贰〗 、在普通交流发电机三相定于绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头 ，增加一套三相桥式整流器 。低速时由原绕组和增绕组串联输出 ，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出 。
〖叁〗 、调节器是内部打铁 ，外壳作为负极。因此使用时只用一根电源线即可 ，接＋接线柱 。而F接线柱则是励磁电压输出 。调节器根据电瓶电压来调节励磁电压高低，从而达到调节发电机输出电压高低的目的。下图是外调节起发电机工作原理图：这里面中性点N接线柱需要说明一下 。这个接线柱输出电压为发电机输出电压的一半 。
〖肆〗、汽车外调发电机改成内调发电机的接线断开原内调节器接线：首先，需要断开原内调节器的所有接线 ，为安装新的内调节器做准备。焊接引线：在碳刷接线的地方 ，使用烙铁焊接上两根引线，这两根引线将用于连接新的内调节器 。
〖伍〗 、也是发电机的负极 。F接线柱是发电机转子线圈的供电柱 ，用于使发电机的转子线圈产生磁场 ，继而感应定子线圈实现磁生电。N接线柱是发电机的中性点，来自于定子线圈三组绕组的接点 ，老款车上此柱用于控制充电指示灯 ，现在车上没有此柱，因此中性点在发电机内部直接参与了发电输出 。
汽车发电机怎么接线?
汽车发电机有三个或四个接线柱 ，最粗的是火线B ，直接接蓄电池正极火线，较细的标有F的是磁场接柱 ，接调节器输出端 ，另一个标有E的是接地（搭铁），可接铁或蓄电池搭铁线 。四根线的标有N的是中性点，一般可以不接。调节器也是三根线 ，左边标B的接点火开关锁的点火线 ，右边的标F的接发电机磁场，侧面搭铁线就近接铁。
汽车发电机2根插头线的接法需根据线的类型来确定 ，常见接法如下：通用接法B+（输出线）：接蓄电池正极（粗红/火线） ，为电瓶充电及供电 。F（磁场线）：接电压调节器F端或点火开关ACC档（细线），控制励磁电流 。
检查发电机输出接线 ，找到B+ ，F，N ，E ，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线） ，中性端N ，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路 ，充电部分接线如下图：电瓶负极与发电机E都搭铁 ，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压 。
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