深度试驾宝骏530,1.5T发动机配CVT变速箱,宝骏530性价比如何?
〖壹〗、在配置选取上 ，性价比取决于个人的实际需求和预算。如果你注重驾驶舒适度和燃油效率 ，那么选取配备CVT变速箱的宝骏530会是最佳匹配 。然而，如果你更看重费用因素 ，手动挡或自动挡的宝骏530也是经济实惠的选项 。！--总的来说 ，宝骏530的自动挡变速箱表现出色，特别是其CVT版本在性价比上具有优势。
〖贰〗 、抛开设计，新款宝骏530的屏幕UI设计以及使用体验还是挺不错的 。在仪表盘的设计上 ，新款宝骏530继之前车型上的指针式仪表 ，再次改进为纯数字液晶仪表，并在UI风格上采用了新的布局和风格 。
〖叁〗 、再来说一说动力方面 ，2020款宝骏530配备的海慧寺5T涡轮增压发动机以及CVT变速箱。庞大的车身让我再试驾的时候觉得动力略有不足 ，不过就家用方面来说已经足够了。
宝骏730cvt变速箱大修后如何学习
学习步骤 清除历史数据连接诊断仪，进入变速箱控制模块（TCU） 。选取“清除自适应值 ”或“复位学习值 ” ，删除旧数据 。 怠速学习启动发动机 ，挂P挡，怠速运行5分钟（不踩油门）。挂N挡 ，继续怠速2分钟 。重复P/N挡切换2-3次 ，确保TCU记录怠速工况 。
宝骏730 CVT变速箱大修后，可通过重置变速箱让其重新学习驾驶习惯 ，具体操作步骤如下：检查故障代码：重置之前 ，请检查变速器控制单元以确保没有故障代码。如果存在故障代码，则不能重置变速器记忆功能 。冷车通电：冷车时轻点启动开关，让车辆通电 ，但无需启动车辆 ，此功能是在车辆不启动状态下完成 。
新换零件装配过紧：如轴承、齿轮等部件装配过紧，会增加运转阻力。应对措施：检查离合器状态 ，必要时更换；检修液压泵；重新调整或更换装配不当的零件 。润滑问题变速箱油的状态直接影响润滑和散热效果：油量不足：油位过低会导致润滑不足 ，摩擦加剧 。
早期车型防锈问题第一代宝骏730车门铰链 、底盘等地方开几年就容易生锈，北方用融雪剂 、南方潮湿天气会加剧这种情况。不过 ，2019款之后厂家升级了防锈工艺 ，情况有所好转 。变速箱问题手动挡倒挡没有同步器，挂挡费劲；AMT版本换挡顿挫感明显；CVT版本北方冬天冷启动时需先热热身 。
可以检查车辆的发动机和变速箱是否正常工作 ，以及是否需要更换零部件。同时 ，养成良好的驾驶习惯也能减少起步抖动的情况发生。总的来说，宝骏730在解决通病问题上表现出了一定的改进和提升 。然而 ，消费者在购买和使用过程中仍需注意保养和维护 ，及时解决车辆出现的问题，以确保车辆的正常使用和驾驶体验 。
动力与操控佳：搭载5T发动机，动力充沛 ，CVT变速箱不仅容易上手 ，而且平顺性好。底盘扎实，在经过坑洼路面时能给驾驶者扎实的回馈 。性价比高：费用亲民 ，落地约10万 ，燃油经济性出色，同时整体质量可靠 ，维修保养成本相对较低 。
宝骏rs5变速箱通病
〖壹〗、离合器踏板沉重：离合器液压泵或分离轴承设计可能导致踏板力度偏重。挂挡生涩：1挡/倒挡偶尔难挂入 ，需调整离合器行程或更换变速箱油改善 。 潜在原因与建议设计因素：CVT变速箱为平衡成本与耐用性，承受扭矩有限（宝骏RS-5的5T发动机峰值扭矩250N·m） ，长期激烈驾驶可能加剧钢带磨损 。
〖贰〗、发动机过老 ，宝骏RS5搭载一台5T涡轮增压发动机，这是这个级别的常规武器。问题是 ，这部发动机的技术过于成熟 ，换句话说就是稍微有点老了 。比如它瞄准的竞争对手哈弗H长安CS75和荣威RX5等车型几乎全部换装了直喷发动机，宝骏RS5的发动机依然还是歧管喷射 。
〖叁〗 、具体情况是新宝骏旗下包括RS-RS-RM-RC-6等等在内的几乎所有车型都出现过刹车失灵 、自动紧急制动故障等问题，4S店维修之后依然无法解决。
〖肆〗、总结：自动挡宝骏RS5优先选循环机换油法 ，手动挡或低里程车可选重力换油法 ，拆解清洗法仅限维修场景 。无论选取哪种方式，均需使用符合车型要求的变速箱油（如ATF 、CVTF或DCTF） ，并定期更换以保障变速箱性能 。
〖伍〗 、如此看来 ，RS-5更像是外形“升级版”的宝骏530，很大程度上是在用配置堆砌费用。另外从车质网数据来看 ，新宝骏RS-5还存在发动机怠速不稳、噪音大 、无法启动 、异响等方面的问题。至于变速箱也存在着顿挫问题 。此外 ，诸如制动失灵等问题，也出现在这款车型上 。
〖陆〗、新宝骏RS-5（图示为类似设计车型）产品质量与服务问题集中爆发随着市场占有率扩大 ，宝骏汽车的质量问题逐渐显现。例如 ，2018年停售半年的宝骏560仍位居车质网投诉排名榜第7名，投诉内容涉及发动机 、变速箱等核心部件 。此外 ，宝骏730 、宝骏310等车型也因质量问题被频繁投诉 。
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希望本篇文章《【宝骏cvt变速箱,宝骏CVT变速箱怎么样】》能对你有所帮助！
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