CVT的锥形轮那么光滑,那在工作时为何不会打滑?
由于材料工艺的升级 ，高硬度薄金属片的出现 ，使得CVT在结构上有了更大的优化空间，下面的图片也可以看到 ，现在高强度的薄金属片都是竖立在钢带上 ，这样就可以保证变速箱在运动的时候它就能与锥形轮形成直立状卡着锥形轮走，所以就可以基本保证打滑的状况不会出现。
因为在工作的时候有变速箱油在运转变速箱油起到润滑的效果 ，因此不会打滑 。虽然轮子很光滑 ，但是它还是有一定摩擦力的以及防打滑的功能所以不用担心 。 CVT变速箱作为世界上三大主流制动变速箱之一，生产技术成熟运用广泛自然不会轻易出现打滑的这种现象。
因为绝对的压力可以克服摩擦力 ，就像是人在冰上走的时候 ，鞋底和冰面产生的压力足够大的时候，自然也就能够使劲摩擦力增强，这样一来也就不会打滑摔跟头了 ，而且cvt变速箱有着完善的自动控制系统 ，也可以很大程度的避免产生滑动摩擦 。
丰田的E-CVT和普通CVT变速箱有什么区别?
〖壹〗 、本质区别：混动车的E-CVT（电子无级变速器）和普通CVT（无级变速器）在本质上没有关系 。普通CVT主要通过钢带或链条等传动机构来实现无级变速，而E-CVT则更多是一套动力分配和驱动系统 ，用于混动车型中发动机 、电池和电机的协作。
〖贰〗、【太平洋汽车网】e-cvt和cvt的区别：结构不同：ecvt由行星齿轮和两个电机构成；cvt由两组带轮和传动带 、油泵 、液力变矩器、执行机构 、传感器 、控制电脑构成 。动力方案不同：ecvt是丰田强混合动力方案的电传动机构 ，能实现电力驱动、无极变速和能量回收；cvt是普通机械式的无级变速器 。
〖叁〗 、丰田的E-CVT和CVT变速箱完全是两种不同的结构。CVT就是普通CVT变速箱，一对锥形轮 ，一条钢带 ，通过改变锥形轮的直径来改变传动比 。也就是大家最担心会打滑的那个CVT 。
〖肆〗 、丰田ecvt无级变速的意思：e-cvt不是传统意义上的cvt了。
〖伍〗、E-CVT和CVT变速箱有区别，不是同一款产品。以下是关于E-CVT和CVT变速箱的主要区别： 技术原理：E-CVT（电子无级变速器）：E-CVT是丰田等汽车制造商创新动力策略中的关键部分 ，它结合了精密的电机和行星齿轮系统 。这种变速器不仅具备电力驱动能力 ，还能实现连续无级的变速，从而提供平稳的驾驶体验 。
〖陆〗、值得注意的是 ，尽管两者都可以实现无级变速 ，但它们的动力方案不同。e-cvt是丰田强混合动力方案的电传动机构，而cvt则是一种普通的机械式无级变速器 。这使得它们在工作原理和性能上有所区别 。总的来说，e-cvt和cvt是两种具有明显差异的变速箱类型。
主流CVT变速箱产品技术解析(加特可、爱信AW 、邦奇 、万里扬、上汽 、容...
〖壹〗 、主流CVT变速箱产品技术解析 CVT（无级变速器）采用钢带或链条进行变速 ，其传动比连续可调 ，换挡时无动力中断，动力传递平稳 ，换挡平顺性优于有级变速器 。然而 ，其承载扭矩受钢带或链条限制，且在中大扭矩下综合效率偏低 。
〖贰〗、首先 ，邦奇的CVT整体上来说还是比较耐用的 ，毕竟邦奇有着近50年的CVT研发经验，所以在技术积累方面还是很靠得住的。
〖叁〗 、在比较万里扬和邦奇的CVT变速箱时 ，我们可以发现 ，邦奇的CVT因其长久以来的研发历史和丰富的技术积累而显得更为出色 。邦奇，这家拥有近50年CVT研发经验的企业 ，其产品在耐用性方面有着不俗的表现 。
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希望本篇文章《cvt变速箱原理图(cvt变速箱原理图解)》能对你有所帮助！
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